哈爾濱太平國際機場，作為黑龍江省的樞紐機場，2016年吞吐量突破1600萬人次，現為中國東北地區最繁忙的三大國際航空港之一。2015年，為進一步承載更多客運量，太平機場正式投入到T2航站樓擴建，預計于2017年年底建成并投入使用。屆時，這個“中國對俄遠東地區門戶機場”航站樓總面積將達近23萬平方米，滿足更大人次客運吞吐需求，以更加繁榮和立體的形象展示在旅客面前。
哈爾濱太平國際機場
為了同時滿足使用面積和空間利用率最大化，并保證機場建筑的安全、環保和美觀，太平機場的擴建項目在施工上采用了高難度的貼鄰建設新航站樓施工方式，設計上凸顯的“歐陸范”風格使其成為了目前國內面積最大的歐式風格建筑，同時機場還在環保性上著力實現節能化供電、供暖和制冷模式。這些都對建筑材料的安全、環保和可塑性提出了更高的要求，而聚碳酸酯材料以其各方面的優異性能脫穎而出，被應用于此次太平機場T2航站樓的建設項目中。
科思創憑借行業領先的高性能聚碳酸酯板材產品參與太平機場T2航站樓雨篷搭建，并采用15mm?？寺÷瓷鋵嵭陌逵糜谟昱钐齑暗慕ㄖ牧希瑸樘綑C場擴建項目提供量身定制的創新解決方案。
安裝科思創聚碳酸酯板材后太平機場T2航站樓車道雨蓬
高防火性和高抗沖擊性
作為人流密集型公共區域，機場建筑在安全性和堅固性上有著相對高的要求。因此，在建筑材料的選擇上，防火耐高溫性能成為了最重要的參考標準之一。根據公共建筑材料防火標準的要求，科思創聚碳酸酯板材遠遠低于煙氣毒性的限值，可以實現離火后自熄，且熔滴物也不會燃燒，在防火耐高溫性能上優于同類其他材料。
同時，與其他材料相比，在受到相同強度的沖擊后，模克隆聚碳酸酯板材承受沖擊的能力是玻璃的近200倍，是PMMA的20-30倍。此外，通過前期精確計算和調整，科思創還成功解決了聚碳酸酯彈性模量相比玻璃較低的問題，最終通過提高板厚及調整板材布置方案予以解決，形成更為安全可靠的解決方案。
強大耐候性無懼極端天氣
該工程在設計時原打算此部位采用玻璃貼膜方式，但考慮到哈爾濱冬季寒冷和晝夜溫差大，以及玻璃自爆率較高的特性，尋找安全可靠、美觀大方的替代材料勢在必行。相比聚丙烯、pvc，聚碳酸酯板材的長期耐久使用溫度遠遠高于這些材料，即使長時間暴露在極高或極低的溫度中，也能保持其荷載能力和穩定性。因此，面對太平機場的特殊情況，科思創聚碳酸酯板材完美取代了玻璃材料，實現長效耐溫需求的同時，也滿足了整體項目建筑效果。
高度透光性實現節能天然采光
科思創聚碳酸酯板材同樣具有優良的透光性，以及極高的透光率穩定性，能夠保證在10年的品質保證期內，其透光率下降不超過6%。同時，此次項目雨篷采用的?？寺÷瓷鋵嵭陌迥軌驅⒐饩€打成勻光，形成均勻穩定的光線條件。滿足了太平機場利用自然條件節能采光的設計初衷。同時其打造的光線環境配合整體機場建設的歐式風格，極大提升了整個建筑設計的美觀度和舒適感。
