目前改性塑料在汽車工業的作用和地位越來越明顯。光大證券認為，汽車輕量化帶動車用改性塑料需求，車用改性塑料迎來發展良機。
汽車輕量化帶動需求
改性塑料和復合材料相比金屬材料具有更低的密度和更高的比強度。改性塑料早期主要應用于汽車的內外裝飾，隨著纖維增強塑料的應用，如今已經應用到了汽車的結構件上，特別是碳纖維復合材料技術的發展，使得基于改性塑料和復合材料的汽車輕量化整體解決方案成為可能。
2016年國內家電改性塑料需求為440萬噸左右、汽車改性塑料需求為280萬噸左右，但家電領域的增速已經下降到5%以下，在汽車輕量化的帶動下汽車行業已經成為改性塑料需求增速最快的領域，據預測未來幾年國內車用改性塑料需求年平均增速將在15%以上。
進口替代市場空間大
目前改性塑料使用量最高的是德系車單車，其改性塑料的使用率達到了22%為300-360千克，歐美國家的平均水平也達到了16%為210-260千克，我國乘用車單車的改性塑料使用率只有8%為100-130千克。
2016年歐美共生產了2186萬輛乘用車，而中國生產了乘用車2424萬輛，由此計算的全球乘用車單車改性塑料加權平均用量為152-191千克，取中間值為171千克。2016年全球乘用車產量為7210萬輛，需要的改性塑料為1233萬噸，按著單價1.8萬/噸來計算，2016年全球車用改性塑料市場空間為2219億人民幣。
根據蓋世汽車研究院的估計，到2020年中國乘用車生產量將達到2850萬輛左右，即使到2020年國內單車改性塑料用量只達到150千克，市場空間也將超過600億人民幣，中性預測單車用量達到目前全球平均水平170千克，市場空間將超過700億人民幣，2017-2020年的年平均增速將達到15%。
