自1939年杜邦開發研制聚酰胺(俗稱尼龍)以來已有70多年的歷史。初聚酰胺用作纖維，它的前30年歷史是纖維的發展史。而現在，尼龍纖維漸趨成熟，已不能期望它有很大的增長。

與此相反，其發展較晚的塑料用途，因作為工程塑料有優良的性質，近年來迅速增長。PA6、PA66、PA11、PAl2、PA610、PA612、MXD6等各種尼龍相繼問世，在工程塑料中占有重要的地位。

近年來為了滿足在電子、電器、汽車等領域的更高性能的要求，PA46、PA6T、HTN和PA9T等高耐熱性的聚酰胺被開發出來。由于電子、電器、信息關聯設備的小型化、高性能化的要求，對材料的要求進一步加大。特別是表面貼裝技術(Surface Mount khnology，簡稱SMT)的發展，連接器、開關、繼電器、電容器等各種電器元件同時安裝、連接在線路板上，促進了電子元件小型化、密集化，工程造價比以前的產品降低20％～30％。但是，采用SMT技術，為減少環境污染，現大力提倡使用不含鉛的焊錫。新型的焊錫為錫-銅-銀焊錫，熔點為215℃，熔點較以前的材料提高了30℃，因為PA66、PBT等材料的耐熱性不能滿足要求，因此開發耐熱性更高的材料就成為必然。

另外，汽車行業對耐熱性材料也提出了新的要求。對應于在汽車產業C02排放量的削減、耗油量的改進等環境問題的解決方法就是提高發動機的燃燒溫度，使燃油充分燃燒，這樣勢必會提高發動機室內溫度，提高所用塑料材料的耐熱要求。同時發動機附近的燃料系統、排氣系統、冷卻系統等的金屬部件的塑料化，以及為了回收利用為目的的熱固性樹脂的取代，對材料的要求就更為嚴格。而通用工程塑料的耐熱性、耐久性、耐藥品性不足，有必要開發同時滿足力學性能、長期耐久性和成型性要求的耐熱性材料。

 尼龍作為當今大工程塑料，年消費量已經超過100萬噸。其中PA6占65%，PA66占27%，長碳鏈尼龍和耐高溫尼龍占8%。目前，國內聚酰胺品種主要有：PA6、PA66、PA11、PA12、PA612。而耐高溫尼龍幾乎全部依賴進口。

基于以上原因，國內耐高溫尼龍的發展和研究越來越迫切。我整理了部分有關尼龍耐高溫原理，改性加工及應用等方面的資料，將尼龍發展的新成果介紹給大家，期望能為高溫尼龍產品開發提供一定的幫助。

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