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簡介：透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，透水地坪。采用水泥、水、透水砼增強劑（膠結材料）摻配高質量的同粒徑或間斷級配骨料所組成的， 并具有一定空隙率的一種多孔輕質混凝土，它不含細骨料，由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點。將其制成混凝土路面、護坡及其制品時，能取得排水、抗滑、吸音、降噪、滲水效果，可改善地表生態循環，利于行車交通安全，保護生活環境，解決由于大規模現代化城市建設帶來的負面影響。工程實踐證明，透水性混凝土是一種新型多功能鋪裝材料。
透水混凝土膠結料：
因透水混凝土系統擁有系列色彩配方，配合設計的創意，針對不同環境和個性要求的裝飾風格進行鋪設施工。這是傳統鋪裝和一般透水磚，透水混凝土的鋪裝工藝，類似于混凝土的鋪裝，但又不同于混凝土鋪裝方面。
材料的組成：
新大地透水混凝土專用膠結劑是以多種助劑組成，以高強度的硅酸鹽水泥為基料，增加透水混凝土強度和粘結力的粉狀料（每立方透水混凝土添加15-30公斤），并可按用戶要求加入無機耐候顏料，使其和碎石、水按一定比例混合后，組成不同色彩的透水混凝土面層。
主要技術：
（1）制備：投料時先放入水泥、摻合料、粗骨料，再加入一半的水用量，攪拌 30s ；然后加入添加劑（膠結料、顏料等），攪拌 60s；后加入剩余水量，攪拌 120s 出料。
建議配比：水泥：250-300
石子：1400-1600
膠結料：20-30kg
水：90-100
（2）施工：施工執行：CJJ//T135-2009《透水水泥混凝土路面技術規程》
透水混凝土的施工主要包括攤鋪、成型、表面處理、接縫處理等工序。可采用機械或人工方法進行攤鋪；成型可采用平板振動器、振動整平輥、手動推拉輥、振動整平梁等進行施工；表面處理主要是為了保證提高表面觀感，對已成型的透水混凝土表面進行修整或清洗；透水混凝土路面接縫的設置與普通混凝土基本相同，縮縫等距布設，間距不宜超過 6m 。
1）按設計要求完成路基和碎石基層準備：
— 一般路基壓實≥93%密實度
— 鋪設土工布和碎石層，碎石分層鋪設壓實，每層厚度不低于15cm。
2）透水路面施工步驟：
— 支模
— 在碎石層表面噴霧，保持潮濕
— 檢驗新拌透水混凝土——現場測試容重（容重、強度、空隙率、壓實容重）
— — 透水混凝土采用罐車直接下料或斗車
— 攤鋪，輥壓密實（可覆蓋養護膜進行），或墊板輕微振動密實，或專用平板振動器——需要經驗豐富員工操作
— 按設計要求，用專用有凸輪輥切出接縫
— 覆蓋養護膜養護至少7天
此外，還可以制作為彩色的和露石，使地面或路面更加美觀，起到美化環境作用。
（3）養護：透水混凝土施工后采用覆蓋養護，灑水保濕養護至少 7 天，養護期間要防止混凝土表面孔隙被泥沙污染。混凝土的日常維護包括日常的清掃、封堵孔隙的清理。清理封堵孔隙可采用風機吹掃、高壓沖洗或真空清掃等方法。
技術指標
透水混凝土的技術指標分為拌合物指標和硬化混凝土指標。
(1)拌合物：坍落度（5mm~50mm ）；
凝結時間（初凝不少于 2h ）；
漿體包裹程度（包裹均勻，手攥成團，有金屬光澤）。
(2)硬化混凝土：強度（C15～C30 ）；
透水性（不小于 1mm/s ）；
孔隙率(10%～20%) 。
(3)抗凍融循環：一般不低于 D100。
優點
高透水性
透水地坪擁有15%-25%的孔隙，能夠使透水速度達到31-52升/米/小時，遠遠高于有效的降雨在的排水配置下的排出速率。
高承載力
經國家檢測機關鑒定，透水地坪的承載力完全能夠達到C20-C25混凝土的承載標準，高于一般透水磚的承載力。
裝飾效果
透水地坪擁有色彩優化配比方案，能夠配合設計師獨特創意，實現不同環境和個性所要求的裝飾風格。這是一般透水磚很難實現的。
易維護性
人們所擔心的孔隙堵塞問題是沒有必要的，特有的透水性鋪裝系統使其只需通過高壓水洗的方式就可以輕而易舉的解決。
抗凍融性
透水性鋪裝比一般混凝土路面擁有更強的抗凍融能力，不會受凍融影響面斷裂，因為它的結構本身有較大的孔隙。
耐用性
透水性地坪的耐用耐磨性能優于瀝青，接近于普通的地坪，避免了一般透水磚存在的使用年限短，不經濟等缺點。
高散熱性
材料的密度本身較低（15-25%的空隙）降低了熱儲存的能力，獨特的孔隙結構使得較低的地下溫度傳入地面從而降低整個鋪裝地面的溫度，這些特點使透水鋪裝系統在吸熱和儲熱功能方面接近于自然植被所覆的地面。
傳統路面
隨著社會經濟的發展和城市建設的進程，現代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現代化地表給城市帶來一系列的問題，其 主要表現為以下幾個方面：
(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地面容易產生下沉。
(2)傳統的密實路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。
(3)傳統城市路面為不透水結構，雨水通過路表排除，泄流能力有限，當遇到大雨或暴雨時，雨水容易在路面匯集，大量集中在機動車和自行車道上，導致路面大范圍積水。
(4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應的形成。
(5)不透水路面是“死亡性地面”，會影響地面的生態系統，它使水生態無法正常循環，打破了城市生態系統的平衡，影響了植被的正常生長。
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