點擊圖片查看大圖25KW汽油發(fā)電機|靜音燃氣發(fā)電機
25KW汽油發(fā)電機|靜音燃氣發(fā)電機
25KW汽油發(fā)電機|靜音燃氣發(fā)電機
產(chǎn)品參數(shù)：
WS-25KWE
功率因素(COS)
1/0.9
額定電壓（V）
230/400
大功率（KW）
26KW
額定頻率（HZ）
50/60
啟動方式
電啟動
油箱容積（L）
25
額定功率
25KW
相數(shù)
單相/三相
凈重/毛重（KG）
260/270
冷卻方式
水冷
沖程
65.5*78
壓縮比
9.0:1
噪音
(7m) ≤70
燃料
90#/93#
引擎型號
465Q（稀土電機）
包裝尺寸(mm)
1120*720*680
標(biāo)準(zhǔn)配置
電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式
武薩動力汽油發(fā)電機簡介汽油發(fā)電機由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。小型汽油發(fā)電機，家用汽油發(fā)電機，燃氣發(fā)電機，柴油發(fā)電機，大型柴油發(fā)電機，汽油發(fā)電焊機，柴油發(fā)電焊機，馬路切割機，水泵，園林機械，建筑機械等動力機械 說起發(fā)電機，我們常見的幾個地方有工地，鐵道，還有其他的一些工廠在，這些地方都是可以用到發(fā)電機的，要說發(fā)電機有什么用，這個還要早的時候開始說起了，發(fā)電機的歷史還是比較久遠的。只要清除歷史，就是完全的知道了發(fā)電機的作用了。汽油發(fā)電機通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。1、功率穩(wěn)定，進口原裝技術(shù)2、高功率低油，相比國際品牌優(yōu)勢明顯3、低噪音，使用成熟的消音技術(shù)4、耐久性能優(yōu)越，可持續(xù)工作500小時5、包裝抗摔，采用多層防護措施，保證運輸途中不損壞6、保修一年，終身維護7、架構(gòu)嚴(yán)謹，外形藝術(shù)感強推薦理由：廠家直銷 操作方便，耗油量低，,價格低,質(zhì)量好，停電應(yīng)急設(shè)備的不二之選. 汽油發(fā)電機原理發(fā)動機是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，它的轉(zhuǎn)化過程實際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運動，而輸出動力的。我們分析一下這個過程：一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。進氣行程在這個過程中，發(fā)動機的進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。
壓縮行程、為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現(xiàn)象。
除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機負荷增加，降低壽命。推薦理由：廠家直銷 操作方便，耗油量低，,價格低,質(zhì)量好，停電應(yīng)急設(shè)備的不二之選.
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