加油站輸送管,加油站燃油輸送管,加油站燃油輸送管道廠家
加油站輸送管,加油站燃油輸送管,加油站燃油輸送管道的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完全能夠達到建設標準要求(體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω)。
加油站輸送管,加油站燃油輸送管,加油站燃油輸送管道的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。
洛陽中雄管業專業制造生產EVOH輸油管道,油井內襯管道,歡迎來廠考察咨詢,垂詢熱線:17796737567 谷經理
隨著技術的不斷發展, 加油站復合輸油管線在加油站建設中的應用已經廣泛被行業接受,尤其在沿海及內地高鹽堿、強腐蝕性地質的加油站改擴建、技改項目中,更起到了重要的作用。在事故應急處理中,也得到推廣應用。
加油站輸送管,加油站燃油輸送管,加油站燃油輸送管道的應用
傳統加油站輸送管易產生腐蝕破壞,造成汽油泄漏,污染環境以及地下水。隨著對環保要求的不斷提高,金屬管道已經逐步被塑料管道所替代。
國內大部分加油站使用的還是傳統的金屬管道,約5000座加油站(外資)使用了聚乙烯復合管道,與歐美發達國家差距較大。
隨著國內環保要求的提高,中石化、中石油等 開始在新建和改建的加油站中大量采用加油站復合輸油管線。
加油站復合輸油管線系統具有更清潔、更安全、更堅固、更快捷的特點,已經在大量加油站建設中所采用。
歐美等發達國家的加油站復合輸油管線所用聚乙烯復合管所占比例:美國100%,歐洲接近80%。
輸油管道工藝:
防滲漏雙層輸油管使用的是新型復合材料,所有管線、接頭、三通等部件全部在工廠預制完成
防滲漏雙層輸油管系統同樣配備了滲漏監測報警裝置,使得整個加油站從油罐到加油機的核心工藝流程實現了全程在線監測,為加油站的安全以及數質量管理保駕護航
防滲漏雙層輸油管的內、外管壁間的夾層間隙應能容納和監測主管道所輸送液體燃料的滲漏。夾層間隙空間保持密閉且全線貫通。
防滲層 ----純凈 EVOH EVOHEVOH(乙烯 (乙烯 -乙烯醇共聚物)
防滲漏雙層輸油管是用多層熱塑擠出工藝生產的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學品的輸送管道。防滲漏雙層輸油管的半柔性結構確保了管子的強度和耐用性,同時也使管子容易安裝。
防滲漏雙層輸油管管體----高密度 聚乙烯
粘結層 ----把聚乙烯 和 EVOH EVOHEVOH粘結在一起
EVOH輸油管道道|高分子EVOH輸油管道適用范圍:
1、有桿泵井:適用于桿管偏磨、腐蝕、結蠟嚴重井。特別適合于水平井,定向井,井斜方位大,井身不正,桿、管故障率高的油井。
2、內襯于剩余壁厚不小于原壁厚50%的舊油管中,可繼續使用。
3、注水井:適用于結垢、腐蝕嚴重的注水井。
4、腐蝕性氣井:適用于含H2S和CO2的氣井。
5、海上油氣井及陸上高產井:大大延長管柱壽命,減少停產損失,降低綜合維修成本。
6、能改善人工舉升系統效率,可作為節電措施應用。
7、各種口徑、長度的平式、加厚油管均可制成內襯油管。
8、輸送管:井下不適用的腐蝕和偏磨嚴重的舊油管內襯后可用作輸油管。
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市場是海,質量是船,品牌是帆
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