夏季已經到了，我們的機械業會隨著溫度的升高發生各類的事故，特別是反擊式破碎機，在國內外都有很多飛車事故發生，這種安全問題，是對破碎機管理不當造成的。 1.若軸套上口泛起一條沿母線方向的裂痕，其長度不超過200mm，且不影響軸套與主軸的接觸和間隙，仍可繼承使用，但要在裂紋下端鉆一止裂孔，在實際工作中，軸套在 偏心軸套的厚面不易磨損，可將軸套旋轉180°，研磨后可繼承使用。若偏心軸套薄邊一側因受熱向內突出，要用磨光機打磨內孔，用鋼板尺邊緣錐孔母線方向檢測，并將軸套 插入與錐孔互研，視接觸情況反復打磨、直至軸套能安裝到位，與偏心軸孔之間的間隙不超過0.1mm。 2.對于軸套，在檢驗時一定要檢查其薄邊一側與主軸的接觸情況。若只有少數接觸點（范圍不足軸套高度1/4，接觸點在50mm×50mm面積內不足一點），則要用角向磨光 機或刮研內孔高點，并用鋼板尺邊緣打磨處內孔母線方向檢測，使尺邊與母線之間平均接觸，目測沒有間隙，粗磨達到要求。研磨劑涂抹在接觸面，裝入錐體空運轉 約10min后吊出檢查，視接觸點情況打磨，裝入錐體空運轉后再打磨，如斯反復直至軸套上口薄邊一側1/4～1/3高度范圍內，與主軸保持平均接觸，每50mm×50mm范圍內至少一 點。 3.主軸與軸套適當的間隙對破碎機的運轉至關重要。間隙太小輕易發燒“抱軸”而產生“飛車”，間隙太大又會產生較大的沖擊和振動。反擊式破碎機軸套上口與主軸間 隙一般為2.3～2.8mm，主軸下端與軸套間隙為7～8mm，偏心軸套與機架襯套間隙為2.2～2.7mm。通常檢驗時只檢測上口間隙，并取偏大值。用兩段保險絲貼放在軸套上口（薄 邊、厚邊各一段）。吊裝錐體將主軸慢慢裝入錐孔中，直至錐體球面壓其實碗形軸承上；吊出錐體，檢測兩個擠壓過的保險絲厚度，取其和即為實際軸套上口與主軸的間隙。 調整間隙可通過改變碗形軸承座與機架接觸面的墊鐵厚度來實現。豎套與偏心軸外圓的間隙也對錐體的運轉有影響，但因其無法調整，故只要間隙值不超過5mm就不影響使用。 公司匯集了一大批銳意進取代表著行業水平的管理、科研精英。
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