點擊圖片查看大圖為減輕汽車尾氣給大氣環境造成的污染，我國將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近，尿素這種傳統的化工產品也有望煥發出新的活力。
其實在歐洲，2006 年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為 Adblue。在美國，2010 年開始，隨著EPA2010 標準的實施，也全面加大了汽車尿素液的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國內，對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業。目前國外歐洲市場用量大，2006年時歐洲尿素銷售網絡已經形成，主要有零售點和尿素泵站兩種形式。目前在全歐洲范圍內的加油站都可以買到車用尿素。在2010年時其市場需求已達300萬噸以上。
國內市場需求：國家十二五規劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，國家頒布實施第四、第五階段車用燃油國家標準，而重型柴油車采用SCR技術脫銷，Adblue是必備的配套產品。
我國是第二大汽車市場，其中，重型卡車保有量為2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場規模。據中國汽車工業協會相關負責人介紹，未來數年內車用尿素市場將經歷一個發展壯大的過程。假設每年重型卡車的銷售量為70萬輛，每輛國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發式的。如果未來柴油車全面推行國四標準，則理論上每年消耗的車用尿素將達1000萬～1500萬噸。客戶也完全不用擔心購買車用尿素溶液會帶來經濟負擔，因為使用車用減少5%的燃油消耗，節省下來的燃油費用完全可以滿足購買車用尿素溶液的需要。節約開支的同時，增強動力，還能節能環保，一舉三得
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