聯運通用平托盤主要尺寸及公差(GB/T2934-2007)正式公布并開始實施了。這是我國物流化征途中的一次跨越，將有利于我國托盤規范化生產與應用;有利于擴大我國進出口貿易;有利于托盤租賃和托盤共用的建立;有利于托盤的化;有利于托盤作用的充分發揮;有利于物流作業效率、物流成本……，這是我國物流界的一件大事，可喜可賀!

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　　此次公布的聯運通用平托盤主要尺寸及公差(GB/T2934-2007)，是對1996年聯運通用平托盤主要尺寸及公差(GB/T2934-1996)進行修訂后而制訂的新，具有性、指導性和實用性，應該大力宣傳和推廣，做到家喻戶曉、人人皆知，上下協調、實施。

　　近些年來，在我國物流發展中，越來越多的人意識到，托盤雖然是一個小小的物流，但它卻是一個不可或缺的“可的地面”、“活動的貨臺”，是集裝單元化物流中，承上啟下，承前啟后的關鍵要素，與集裝箱一樣是單元化物流的重要載體;銜接運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運等幾大物流環節的接口;實現物流全效率大化、成本小化的必經之路。無論從托盤利用的廣度，還是從托盤利用環節的性以及托盤的共性特征等任何角度上講，托盤物流都堪稱為整個物流大中的一個重要分支。大量實踐表明，以托盤為基準推進包裝模數、叉車結構、汽車廂體、集裝箱規格、貨架和倉庫貨格尺寸的匹配十分科學合理;以托盤物流為恒量運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等物流各環節的組合、匹配、貫通程度可避免物流中的浪費，大幅度節約物流成本;從托盤物流的角度審視物流是否科學合理，能明顯物流的整體效率。所以我們不難悟出一個道理，托盤的生產與利用關系到一個物流的發展和速度，也反映一個現代物流的發展水平。

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綜合國內外，我們還可以進一步分析得出這樣幾個結論：一是托盤作用的發揮首先要推行托盤化。因為托盤參差不齊，托盤的大規模租賃和大范圍共用就無法實現;失去了托盤資源共享、循環周轉和規模化利用，托盤的應用價值就大打折扣，托盤利用的巨大潛力和規模化效益也難以顯現。二是托盤在進出口貿易物流中不可缺少，在貿易中，每個都希望采用自己的托盤，以便本國的出口貨物充分享用貿易對象國的物流設施，以較低的成本進入市場，而不愿意因改變自己的犧牲利益、付出代價。三是目前托盤的和國內雖說都不是強制性的，但不使用托盤必竟會遇到種種，了自己托盤的數量和使用范圍，而且還要因此而蒙受難以的經濟損失。各國之所以關注托盤的，相關成員國之間始終在托盤的化和相關規定方面爭論不休，皆因托盤的牽涉種種利害關系。有人認為，傾向于歐洲的托盤尺寸是1200×1000和1200×800;傾向于美洲和澳洲的托盤尺寸是1219×1016和1144×1144。這也是ISO(ISO6780)原有的四種托盤規格。后來了有利于亞洲的1100×1100和1067×1067兩種規格，使ISO托盤從四種到六種。我國1996年制訂的《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》(GB/T2934-1996)套用了當時ISO提出的四種規格，但事隔多年之后發現，執行的情況不夠，市場流通的托盤已有幾十種，而且還在不斷增多。同時還發現1200×1000和1100×1100兩種規格的托盤已成為我國托盤的主流。為了加強托盤的規范化，擴大托盤在進出口貿易等經濟領域的應用，開拓市場，并適應國內物流大發展的形勢需要，2005年6月，經化會批準，由物流化技術會歸口，物流與采購聯合會托盤會牽頭，成立了由交通、鐵道、包裝等行業部門、企業構成的托盤修訂課題組，開始對《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》(GB/T2934-1996)、《聯運通用平托盤試驗》(GB/T4996-1996)、《聯運通用平托盤性能要求》(GB/T4995-1996)三項托盤進行修訂。

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課題組組織力量對我國的托盤化現狀進行了深入調研，檢索了大量相關資料，向廣大托盤生產企業、用戶企業和相關部門、機構廣泛地征求了意見，先后召開了五次修訂工作會議。來自各方面的數據顯示，近年來1200×1000和1100×1100兩種規格的托盤已成為我國托盤領域的主流和熱點，參照、國外，結合本國實際，課題組終確定將我國原有的六種，縮減為1200×1000和1100×1100兩種，1200×1000為優先推薦使用。