因發電機故障造成難以起動的原因主要有二個。一是起動阻力矩過大，這除了因氣溫過低而機油過于粘稠外，造成發電機旋轉阻力矩過大的主要原因是主軸承、連桿軸承燒結，或活塞銷咬死，活塞環折斷造成拉缸等。二是氣缸密封不嚴，對于長期使用的發電機來說，活塞、缸套及活塞環因嚴重磨損使缸內密封不嚴，是發電機難以起動的一種常見原因。而氣門漏氣，致使發電機難以起動也是一種常見現象。
因發電機故障造成起動困難有一共同的點，即幾乎每一次起動都有困難，且有越來越嚴重的趨向。若用手搖把搖轉曲軸，其搖轉阻力矩明顯偏大，應重點檢查曲柄連桿的配合問隙及有無拉缸現象存在。若起動轉速很高，而發電機卻不易著火，此時排氣管排出大量黑煙，并散發出濃重的味，則應重點檢查活塞環和氣門的密封性能。

·若發電機負荷突然增加，負荷傳感器5的輸出電壓發生變化，此后轉速傳感器的輸出電壓也相應變化（數值下降）。此兩種降低的脈沖信號在速度控制單元6內與設定轉速電壓比較，輸出正值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向加油方向轉動，增加機的循環供油量；
·反之，若機負荷降低，轉速升高，則傳感器的負值信號數值大于轉速設定電壓的正值信號數值，控制單元軸輸出負值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向減油方向轉動，降低機的循環供油量；
·高速發電機廣泛采用閉式噴油器。這種噴油器主要由噴油器體、調壓裝置及噴油嘴等部分組成。閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件，其配合間隙僅為0.002～0.004mm。為此，在精加工之后，尚需配對研磨，故在使用中不能互換。一般針閥由熱穩定性好的高速鋼制造，而針閥體則采用耐沖擊的合金鋼。