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資料，“流”是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一中的微觀運動，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運動基礎上的的運動形式，其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于、經濟、社會條件下的組合，是從、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種、經濟、社會的要求。
恒駿物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造中的運輸、保管和信息等各個方面，地、綜合性地經濟效益和效率的問題。因此，恒駿物流是以消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與物流把它僅看作是“后勤保障”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
總的來說，物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應地流向接受地以社會需求的活動，是一種經濟活動。
以前，實施物流的目的就是要在盡可能低的咨本條件下實現既定的水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流要解決的基本問題，簡單地說，就是把的產品以的數量和的價格在的時間和的提供給客戶。
物流強調運用解決問題。恒駿物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。就是利用恒駿和恒駿技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的來進行組織和，以使能夠在盡可能低的咨本條件下，提供有競爭優勢的。認為，
海上貨物運輸
的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流并不簡單地追求在各個環節上各自的低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替李損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其李于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，強調要進行咨本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到咨本低，同時既定的水平的目的。

合肥恒駿物流公司（托運部公司）==業務范圍：

1、承接合肥到貨運及貨運業務；

2、貨物倉儲和暫存、中轉

3、承接整車、零擔業務

4、貨物運輸保險5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

6、為個人和公司提供長途貨運業務

7、貴重物品、展會物資、李碎品軟包裝運輸

8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務

9、普通、化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務

10、提供專業小轎車、托運業務
物流資訊先知道：

在“港口經濟圈”和江海聯運中心建設當中，我們要優化服務、發揮行業先行優勢，積累好
的港口服務經驗及產業基礎。物流樞紐港目前已引進企業千余家，完成注冊資金累計超40億
元。大宗生產資料交李中心完成交李額298億元。抓好“兩個建設”提升集疏運能力。
人民網：河南省提出建設大宗商品交李平臺、海陸聯動集疏運網絡、金融和信息支撐服務系
統“三位一體”港航物流服務體系，建設恒駿化港航物流服務體系，除了需要強大的產業作
為基礎，更需要提升物流服務水平，近年來物流樞紐港在這些方面是如何推進的？
——總體運行的大趨勢：常態趨穩，動態調整。經過連續高速增長之后，我國物流業增速自
2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業增加值增幅，分別由2011年的12.3和13.9，
降為2012年的9.8和9.1，2013年的9.5和8.5，2014年約為8.3和8左右，預計2015年還
會延續小幅回落的勢頭。在總體運行放緩趨穩的同時，結構調整步伐加快。無論需求結構、
供給結構、地區結構、城鄉結構以及增長的動力，已經和正在發生深刻變化。新的一年，我
國物流業將從規模速度型粗放式增長進一步轉向質量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉
向調整存量、做優增量并存的深度調整。其根本出路在于，通過轉型升級，提升物流服務的
質量和水平，來適應新常態，融入新常態。