目前已有數十家鋼貿公司與我司簽訂長期的運輸協議，我司熟知鋼貿公司利潤低，故我們將憑借多年的鋼材運輸經驗，以低的價格，優的服務為各常州公司提供專業的鋼材運輸服務。

 我司鄭重承諾：接到發貨指令一個小時以內將您所需車輛安排到位!

 四、大件運輸

 大件運輸設備運輸

 公司承運各類大型，特種物件，超長，超寬，超高，超重，等大型貨物運輸業務。大件運輸主要經營有，礦山設備，機械設備，電站設備，航天器具，核電設備等其它特種物資運輸，并提供特大不同噸位起重吊機，美亞貨運保險全程保駕護航。 

五、專業調車

 恒駿快運物流有限公司駐華環辦事處，恒駿快運辦事處竭誠為全國各地物流公司，生產廠家，公司，個人提供調車服務。通過對駕駛員和營運車輛的身份認證的技術手段,實現全國貨運信息有效流通與共享,構筑開放，實時，全方位，立體的貨運信息平臺,為您降低成本,做到全面，快捷，安全，高效的調車服務。本辦事處與中國太平洋財產保險股份有限公司聯手,代客戶為所運貨物投保，為貨物在運輸中的安全提供有效的保障,以解貨主后顧之憂

合肥 恒駿快運的物流公司專線指出中國第三方物流企業的SWOT分析

1、優勢

目前，中國主要有以下近幾年在中國第三方物流市場，已出現中遠集團、中外運集團、中海物流等一批既有規模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業集團。它們熟知國內的物流市場特點，建有遍布全國的網絡系統、較低的運營成本以及與政府和相關企業的良好關系，具有一些國外企業不能比擬的優勢。

幾種類型的第三方物流企業，它們各自具備不同的優勢：種是由國有大中型企業轉型來的物流企業，如中海物流公司等。它們的主要優勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發展比較快。第二種是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的，如中國對外貿李運輸（集團）總公司、中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網絡、運輸和倉儲資產，憑借原有的物流業務基礎、市場和經營網絡、設施和企業規模等方面的優勢，具備較強的核心競爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優勢體現在運輸、倉儲網絡范圍廣、網點多，而且由于多年的經營，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業，如寶供、大通國際等。它們的主要優勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業提供可行的物流解決方案等，所以發展迅速，是中國物流行業中具朝氣的第三方物流企業。當然，這些優勢只是在一段時間內能夠發揮作用，中國的第三方物流企業如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養專業人才。

2、劣勢（合肥到的物流專線-合肥到的物流公司）

⑴服務項目單一。目前，中國大多數第三方物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

⑵信息技術水平落后。信息技術落后主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS定位系統、電子數據交換、自動化倉儲系統（自動化庫存定位及貨品分揀等）、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落后導致所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系，嚴重制約了第三方物流企業的發展。

⑶缺乏現代物流知識和專業物流管理人才。

盡管國內已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統業務進行新的整合。此外，一些物流企業對人才沒有足夠的重視，缺乏專業性的物流管理人才，沒有對企業員工進行相關的業務知識、業務技能培訓，使企業不能得到有效的管理。

一是構建強大、智能、綠色的國家物流系統。國家物流系統是從國家總體、長遠和可持續發展角度出發，按照物流活動各環節之間的內在聯系和邏輯，合理布局和配置物流資源，形成涵蓋交通運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、郵政、快遞、貨運代理、信息等在內的跨行業、跨地區、多層次的綜合物流系統。

 國家物流系統由物流基礎設施網絡、物流信息網絡和物流組織運營調度網絡組成。國家物流系統的信息網絡收集處理各物流活動主體、各環節及物流資源的信息，所有信息通過云計算平臺，進行高效綜合、數據挖掘、信息處理，優化物流資源配置和運行控制。國家物流系統的組織運營調度網絡由各類物流企業、輔助企業及利益相關主體有機構成，實施優化后的物流服務。強大、智能、綠色的國家物流系統將徹底打破“孤島”效應，實現互聯互通和社會協同，提供“適時、適地、適人、適物、適性”的物流服務，降低社會物流成本，為客戶創造價值，為企業創造盈利能力，為社會節約資源。

 二是打造中國連接的物流體系。緊緊圍繞著中國化戰略和生產、流通、貿李網絡，以“一帶一路”建設為突破口，逐步建設起一個“連接各大洲各大洋、通達主要目標市場”的物流體系。物流體系由“四梁八柱”構成，“八柱”，即我國的國際鐵路運輸網絡、國際公路運輸網絡、國際航空貨運網絡、國際海運網絡、國際管道網絡、國際快遞網絡、國際倉儲網絡和國際配送網絡；“四梁”，即物流信息系統、物流標準體系、物流政策體系和物流運營體系。“四梁八柱”服務于我國的生產網絡和貿李網絡及各國的發展。

 三是推動物流現代化。構建強大、智能、綠色的國家物流系統和打造連接的物流體系的過程，也是推動物流現代化的過程。物流現代化，是從傳統物流向現代物流的轉變過程，是物流業持續升級的過程。物流現代化包括物流理念和模式現代化、物流基礎設施現代化、物流組織運營現代化、物流市場現代化、物流要素與技術裝備現代化、物流管理體制機制現代化和物流可持續發展等維度。