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四、大件運輸

?大件運輸設備運輸

?公司承運各類大型，特種物件，超長，超寬，超高，超重，等大型貨物運輸業(yè)務。大件運輸主要經營有，礦山設備，機械設備，電站設備，航天器具，核電設備等其它特種物資運輸，并提供特大不同噸位起重吊機，美亞貨運保險全程保駕護航。

?五、專業(yè)調車

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合肥 恒駿快運的物流公司專線指出中國第三方物流企業(yè)的SWOT分析

1、優(yōu)勢

目前，中國主要有以下近幾年在中國第三方物流市場，已出現中遠集團、中外運集團、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團。它們熟知國內的物流市場特點，建有遍布全國的網絡系統(tǒng)、較低的運營成本以及與政府和相關企業(yè)的良好關系，具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。

幾種類型的第三方物流企業(yè)，它們各自具備不同的優(yōu)勢：種是由國有大中型企業(yè)轉型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發(fā)展比較快。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的，如中國對外貿李運輸（集團）總公司、中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網絡、運輸和倉儲資產，憑借原有的物流業(yè)務基礎、市場和經營網絡、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，具備較強的核心競爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優(yōu)勢體現在運輸、倉儲網絡范圍廣、網點多，而且由于多年的經營，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業(yè)，如寶供、大通國際等。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，所以發(fā)展迅速，是中國物流行業(yè)中具朝氣的第三方物流企業(yè)。當然，這些優(yōu)勢只是在一段時間內能夠發(fā)揮作用，中國的第三方物流企業(yè)如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養(yǎng)專業(yè)人才。

2、劣勢（合肥到的物流專線-合肥到的物流公司）

⑴服務項目單一。目前，中國大多數第三方物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

⑵信息技術水平落后。信息技術落后主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS定位系統(tǒng)、電子數據交換、自動化倉儲系統(tǒng)（自動化庫存定位及貨品分揀等）、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落后導致所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系，嚴重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

⑶缺乏現代物流知識和專業(yè)物流管理人才。

盡管國內已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務進行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對人才沒有足夠的重視，缺乏專業(yè)性的物流管理人才，沒有對企業(yè)員工進行相關的業(yè)務知識、業(yè)務技能培訓，使企業(yè)不能得到有效的管理。

3、機會（合肥 恒駿快運的物流專線-合肥 恒駿快運的物流公司）

⑴巨大的潛在市場需求。從市場需求看，中國目前是富有經濟活力的國家之一，是大的消費市場，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在常州、常州、常州、廣州、深圳、沈陽、合肥 等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業(yè)已經進入了中國第三方物流服務市場。此外，由于2008年奧運會將在常州舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元。這無疑會給中國物流業(yè)帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。

⑵政府的重視。

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二是打造中國連接的物流體系。緊緊圍繞著中國化戰(zhàn)略和生產、流通、貿李網絡，以“一帶一路”建設為突破口，逐步建設起一個“連接各大洲各大洋、通達主要目標市場”的物流體系。物流體系由“四梁八柱”構成，“八柱”，即我國的國際鐵路運輸網絡、國際公路運輸網絡、國際航空貨運網絡、國際海運網絡、國際管道網絡、國際快遞網絡、國際倉儲網絡和國際配送網絡；“四梁”，即物流信息系統(tǒng)、物流標準體系、物流政策體系和物流運營體系?！八牧喊酥狈沼谖覈纳a網絡和貿李網絡及各國的發(fā)展。

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三是推動物流現代化。構建強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)和打造連接的物流體系的過程，也是推動物流現代化的過程。物流現代化，是從傳統(tǒng)物流向現代物流的轉變過程，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程。物流現代化包括物流理念和模式現代化、物流基礎設施現代化、物流組織運營現代化、物流市場現代化、物流要素與技術裝備現代化、物流管理體制機制現代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度。

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總之，我國物流現代化程度還較低，國家物流系統(tǒng)有待構建，物流體系才剛起步，全面改善物流績效的任務具有長期性、艱巨性，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠。