洛陽國潤新材生產的536河道抽沙管道長度可做6米/根，9米/根，12米/根，特殊要求需提前定制，業務咨詢：昝經理18336778897！

Φ536河道抽沙管道的特點：

極高的耐磨特性—超高管分子量高達250萬以上，耐磨性是普通鋼管的4-6倍。

極高的耐沖擊性—超高管按GB1843標準進行懸臂梁沖擊實驗達到無破損。

耐腐蝕性—超高管是飽和分子團結構，可以耐烈性化學物質的浸蝕。

良好的自潤滑性—超高管內含蠟狀物質，摩擦系數僅為0.219MN/m。

獨特的耐低溫性——超高管—269℃——80℃耐沖擊性、耐磨性性能不變。

不易結垢性—超高管摩擦系數小管道光潔度高，具有很好的表面非附著性。

壽命長—超高管抗疲勞強度大于50萬次，是PE100的2倍以上。

  河道抽沙管,超高分子抽沙管道不易結構的原因分析：

  超高分子量聚乙烯管作為一種耐磨性能極好的工程塑料管,多用來輸送礦漿顆粒一類的介質,和普通的鋼管,不銹鋼管,鑄石管相比自潤滑性能良好,摩擦系數小,輸送介質不易結垢,在一定程度上以提高了輸送效率,這一優勢主要歸功于超高管的摩擦系數。

  超高分子量聚乙烯管內含有石蠟,本身有自潤滑的功能,超高管的靜摩擦系數只有0.07,動摩擦系數為0.17-0.21, 摩擦系數為新鋼管的1/6, 普通聚乙烯的1/5,橡膠的1/20,如此小的摩擦力,同等工況條件下相比較于其他材質的管材來說超高分子量聚乙烯管輸送介質就流暢許多了。管子內部光滑,不但運動自如,而且還可以起到保護管材的作用。

 河道抽沙管道超高分子量聚乙烯管道是由超高分子量聚乙烯管和碳鋼管經科學的工藝復合而成。其特征是由帶法蘭的鋼管作為加強護層的外層，敷以由超高分子量聚乙烯管作為基體管材的內層，內層超高分子量聚乙烯管的基體管材沿外層管口延伸至法蘭端面外緣形成整體的結構，將超高分子量聚乙烯管與碳鋼管的特性合二為一，形成了具有耐磨、耐沖擊、耐腐蝕、耐高壓、自潤滑、吸收沖擊性能、抗粘結的管路設備，廣泛應用于火力發電系統的粉煤灰輸送、回水管道，礦山行業的尾礦、泥漿輸送，煤炭行業的選煤廠粉煤高壓輸送、水煤漿高壓輸送以及其他行業的泥漿，含渣腐蝕性介質輸送等領域。

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