據悉，由于目前貨架市場還沒有制定統一的行業標準，而貨架制造的準入門檻又低，在中國經濟擴張式發展的這十年，不斷涌現的倉儲貨架廠生產企業，使得市場競爭的白熱化程度日趨嚴重。

　　中國貨架網指出：受原材料漲價、匯率波動、金融危機的影響，近幾年的我國貨架行業經濟增速逐步趨于穩定，總體增幅大約將至15%左右;步入“十二五”以來，持續低迷的國際經濟、緊縮的歐美市場，使國內貨架市場成為國內外貨架企業征服的目標。2013年，國民經濟的持續增長，物流及倉儲業的迅猛發展使得貨架消費市場對中產品的需求變得愈發迫切，加之，低端市場需求的緊縮更是國內倉儲貨架廠面臨著再平衡與經濟結構調整的壓力。

　　就我國貨架市場的產出量進行分析，現階段的我國貨架行業仍集中在華東地區，蘇、滬地區尤為顯著;在國內市場上，江蘇省年產貨架約占全國貨架總量的70%，上海市約占20%，幾乎90%的高產出比無疑彰示了長三角地區的“壟斷”優勢。

　　就東部、中部、西部三大經濟區進行比較，囊括了江蘇、上海、廣東、北京、天津等省份(市)的東部地區仍是國內貨架市場的重心。而中、西部地區對貨架行業的認識程度還不高，很多地區還不了解貨架;但是，隨著經濟水平的不斷提高及市場開發的深入演進，中、西部市場對貨架產品的渴求度也會隨之上升。

　　倉儲物流業市場化的日趨成熟，使重型托盤式貨架、移動式貨架、駛入式貨架、高層貨架等多樣化產品不斷涌出市場，一體化、智能化、科技化的新型貨架產品也逐漸在市場中走俏;以迎合市場、開拓市場為目的的價值拓展也成為創新發展的一種趨勢，現階段貨架產品的應用范圍更是拓展到汽車、家電、圖書、醫藥、零售、食品和冷凍等行業。但國內貨架企業理應清醒的認識到所處環境的嚴峻性。

　　業內人士分析，長江三角洲地區、珠江三角洲地區不僅帶動了東部地區的經濟發展，更是帶來了利于國內倉儲貨架廠發展的新技術、新工藝、新產品，隨著其對行業發展作用的日趨強化，中、西部地區也或將成為受益者，但以東部地區為命脈的經濟發展仍是短時期內無法改變的。