DX19反擊式破碎機(jī)，可逆反擊破碎機(jī)，pf系列反擊式破碎機(jī)

反擊式破碎機(jī)板錘的原始結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要依據(jù)高錳鋼的性能特點(diǎn)而定，改用脆性較大的高鉻鑄鐵時(shí)要根據(jù)具體產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行必要的改進(jìn)。反擊式破碎機(jī)廠家設(shè)計(jì)主要有兩個(gè)方面：一是將原來可能引起應(yīng)力集中的方形螺栓孔改為圓形或橢圓形孔。可以有效減少開裂現(xiàn)象；二是將較長(超過900mm)的板錘從安裝孔中間斷開。并在不影響粉碎效果的前提下，留適當(dāng)安裝間隙，可以有效減小彎矩，降低對(duì)安裝面的尺寸及形狀要求，有利于牢固平穩(wěn)安裝，保證安全可靠服役。

某公司有生產(chǎn)碎石設(shè)備反擊式破碎機(jī)一臺(tái)，規(guī)格型號(hào)：PF-A-1010；生產(chǎn)能力：32～50m3／h。一次檢修中發(fā)現(xiàn)其主軸軸承點(diǎn)磨損0．620mm，軸頸根部有細(xì)微裂痕，超聲波測(cè)試表明，其裂紋深度達(dá)6．44mm，長度≤20mm。

該反擊破軸材質(zhì)為40Cr，經(jīng)強(qiáng)度計(jì)算主軸軸頸dmin≥176．8mm，而原軸頸d=190mm，故可以車削主軸軸頸至180mm，之后采用熱配合固定套修復(fù)方法。具體做法為：

(1)將軸頸車細(xì)，由原尺寸190mm車至180mm。因裂紋出現(xiàn)在軸頸根部，為防止應(yīng)力過于集中，將原軸承裝配點(diǎn)圓臺(tái)加大，由原設(shè)計(jì)R5改為R15，車細(xì)點(diǎn)向內(nèi)車削10mm；

(2)加裝固定套后，將原軸頸M185螺紋車削至179mm光圓。軸承安裝后，由圓螺母定位改為軸套熱裝定位。

(3)按實(shí)際車削后軸徑尺寸180+0.225mm為基準(zhǔn)加工固定套。

(4)軸套配合過盈量為0．175mm，加工套外部尺寸預(yù)留至192mm待加工。

(5)把固定套加熱后裝在主軸上，待冷卻之后，對(duì)固定套外部尺寸精車，表面粗糙度達(dá)6．3um左右，實(shí)際尺寸為190+0．023mm。

新型反擊式破碎機(jī)由機(jī)體(上機(jī)體、下機(jī)體、一、二兩個(gè)反擊板)、轉(zhuǎn)子體、傳動(dòng)裝置、液壓裝置及更換板錘的專用工具等部分組成，下機(jī)體內(nèi)設(shè)有均整板，轉(zhuǎn)子體上設(shè)置了可更換的打擊板錘。機(jī)體的上機(jī)體部分采用鋼板分片焊接、整體拼裝結(jié)構(gòu)．整個(gè)上機(jī)體分成三大部分．中間部分與下機(jī)體用螺栓固聯(lián)．形成破碎機(jī)殼體的主要支撐部分。反擊破碎機(jī)反擊板啟閉部分設(shè)計(jì)成液壓啟閉的鉸接結(jié)構(gòu)．這部分上機(jī)體內(nèi)懸掛有一、二兩個(gè)反擊板，打開反擊板部分，可便于進(jìn)行反擊板的維護(hù)、整修；關(guān)閉則一、二兩個(gè)反擊板與轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)面組成破碎機(jī)的粗、中碎兩個(gè)破碎腔。檢修門啟閉部分可根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì)成由液壓或螺旋絲桿啟閉的鉸接結(jié)構(gòu)．打開檢修門．可進(jìn)行板錘的更換作業(yè)。反擊破生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)時(shí)下機(jī)體同樣也采用分片焊接、整體拼裝結(jié)構(gòu)，設(shè)置與轉(zhuǎn)子部分連接的平臺(tái)、液壓缸支座和供均整板調(diào)整的支撐滑座整個(gè)機(jī)體內(nèi)均設(shè)有與殼體形狀相似的．由耐磨鋼板制成的耐磨襯板。

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