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  公司網址：http://chailijiang168.1688.com/軸套是熱油泵中的易損件，是為了保護主軸，而設計的，它主要是與密封件配合使用，密封件靜止，軸套（密封套）旋轉，防止泵內介質外漏。
一般情況下，密封套采用45鋼調質處理，布氏硬度達到240以上； 也可以采用不銹鋼材質，要求耐磨性高。 還可以采用Q235材質，外觀進行電鍍處理提高表面硬度和耐磨性。
自吸式離心泵的軸套是易損件，是為了保護主軸，而設計的，它主要是與密封件配合使用，密封件靜止，軸套（密封套）旋轉，防止泵內介質外漏。
一般情況下，密封套采用45鋼調質處理，布氏硬度達到240以上； 也可以采用不銹鋼材質，要求耐磨性高。 還可以采用Q235材質，外觀進行電鍍處理提高表面硬度和耐磨性。

 墊圈指墊在被連接件與螺母之間的零件。一般為扁平形的金屬環，用來保護被連接件的表面不受螺母擦傷，分散螺母對被連接件的壓力。

    形狀呈扁圓環形的一類緊固件。置于螺栓、螺釘或螺母的支撐面與連接零件表面之間，起著增大被連接零件接觸表面面積，降低單位面積壓力和保護被連接零件表面不被損壞的作用；

軸套零件是機器中經常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸套零件是旋轉體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。根據結構形狀的不同，軸套零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。軸的長徑比小于5的稱為短軸，大于20的稱為細長軸，大多數軸介于兩者之間。軸用軸承支承，與軸承配合的軸段稱為軸頸。軸頸是軸的裝配基準，它們的精度和表面質量一般要求較高，其技術要求一般根據軸的主要功用和工作條件制定。                           
主要要求如下：                                                                            
a.  尺寸精度比一般的零件的尺寸精度要求高。軸套零件中支承軸頸的精度要求高，為IT5～IT7；配合軸頸的尺寸精度要求可以低一些，為IT6～IT9。                        
b. 形狀精度高。                                                                     
c.  位置精度高，其一般軸的徑向跳動為0.01～0.03，高精度的軸為0.001～0.005。                                                                                    
d.  表面粗糙度比一般的零件高，支承軸頸和重要表面的表面粗糙度Ra常為0.1～0.8um，配合軸頸和次要表面的表面粗糙度Ra為0.8～3.2um。                                
軸套零件一般常用的材料有45鋼、40Cr合金鋼、軸承鋼GCr15和彈簧鋼65Mn，還有20CrMoTi、20Mn2B、20Cr等。軸套零件常用的毛坯是棒料和鍛件，只有一些大型或結構復雜的軸，在質量允許時才采用鑄件。由于毛坯經過鍛造后，能使金屬內部纖維組織沿表面均勻分布，可獲得較高的抗拉、抗彎及抗扭強度。所以除了光軸、直徑相差不大的階梯軸可使用熱軋料棒料或冷拉棒料外，一般比較重要的軸大都采用鍛件。另外軸套零件的毛坯還需要經過熱處理。
軸的結構設計原則：
a.  節約材料，減輕重量盡量采用等強度的外形尺寸，或大的截面系數的截面形狀。
b.  易于軸上零件的精確定位，穩固裝配拆卸和調整。
c.  采用各種減少應力應用和提高強度的結構措施。
d.  便于加工制造和保證精度。
軸套零件中工藝規程的制訂，直接關系到工件質量、勞動生產率和經濟效益。一零件可以有幾種不同的加工方法，但只有某一種較合理，在制訂機械加工工藝規程中。
須注意以下幾點：
a. 零件圖工藝分析中，需理解零件結構特點、精度、材質、熱處理等技術要求，且要研究產品裝配圖，部件裝配圖及驗收標準。
b. 滲碳件加工工藝路線一般為：下料→鍛造→正火→粗加工→半精加工→滲碳→去碳加工→淬火→車螺紋、鉆孔或銑槽→粗磨→低溫時效→半精磨→低溫時效→精磨。
c. 粗基準選擇：有非加工表面，應選非加工表面作為粗基準。對所有表面都需加工的鑄件軸，根據加工余量小表面找正。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處。選牢固可靠表面為粗基準，同時，粗基準不可重復使用。
d. 精基準選擇：要符合基準重合原則，盡可能選設計基準或裝配基準作為定位基準。符合基準統一原則。盡可能在多數工序中用同一個定位基準。盡可能使定位基準與測量基準重合。選擇精度高、安裝穩定可靠表面為精基準。
     在工礦企業生產設備上存在有大大小小的軸，一般機器中作回動的零件就裝在軸上，所以軸在工業生產過程中扮演著舉足輕重的角色，軸套是否正常運轉關系著企業設備運轉的好壞。
     一.軸套磨損的原因
     軸套出現磨損的原因有很多，但是主要的原因就是用來制造軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形后無法復原），抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等，大部分的軸套磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但是到人們發覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。
     二.國內針對磨損的技術
     國內針對軸套磨損一般采用的是補焊、襄軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會采用更換新軸，一些維修技術較高的企業會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術需要采購高昂的設備和高薪聘請技術工人，國內一些中小企業一般通過技術較高外協來幫助修復高價值軸，只不過要支付高昂的維修費用和運輸費用。
     三.歐美針對軸磨損的修復技術
     對于以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，因為傳統技術效果差，而激光焊、微弧焊等修復技術對設備和人員要求高，費用支持大，現在歐美日韓一般采用的是高分子復合材料技術和納米技術?，F就福世藍高分子復合材料技術修復軸套磨損來具體闡述
     （一）高分子復合材料技術和納米技術修復原理
      因金屬材質為“常量關系”，雖然強度較高，但抗沖擊性以及退讓性較差，所以長期的運行必造成配合間隙不斷增大造成軸磨損，意識到這種關鍵原因后，歐美新技術研究機構研制的高分子復合材料即具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關系），通過“模具修復”、“部件對應關系”、“機械加工”等工藝，可以大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對軸與軸承的靜配合，復合材料不是靠“硬度”來解決設備磨損的，而是靠改變力的關系來滿足設備的運行要求。
（二）高分子復合材料對軸套磨損的修復技術
1.在線快速修復
針對轉速較低、軸徑較大的大型軸套磨損，一般采用的是直接修復技術，即通過清潔周表面、調和材料、涂抹材料、刮平表面、等待固化五步即可完成，不需要拆卸機器，只需將磨損的軸頭露出即可，不需要任何設備，一般2-6小時即可修復完成。避免了拆卸、運輸、異地修復、安裝的過程，節省了工人勞動強度和修復時間，為企業減少停機時間和避免更換新軸和運輸的費用。一般綜合效益是傳統方法的幾十倍甚至幾百倍。
2.機加工修復
針對轉速較高、軸徑較小的軸套磨損，一般采用的是機加工修復，即通過以上步驟修復后，再上車床將修復后的多余材料車掉，提高同心度，避免軸在高速運轉中的跳動。
開槽螺母特性：
　　材料：45#,40Cr,42crmo等
　　表面處理：發黑，鍍鋅，熱鍍鋅等
　　尺寸：M6-M24
　　強度：6.8，8.8，10.9，12.9
　　包裝：紙質包裝
　　歡迎廣大客戶來樣來圖制作
生產緊定套、退卸套、鎖緊螺母和鎖緊墊圈

耐磨型刀輪：該刀輪使用特殊材料，合理的材質結構，經多從工序進行優化處理，使刀刃經久耐用，具有高強度、耐磨性強的特性，特別適用于連續地長時間地切割仿古磚。

襯套使用的是耐磨材料，與其接觸的表面進行摩擦，襯套一般是一種軟性材料，在摩擦的時候有一定的避讓和磨損，襯套就是使用和它接觸的表面來磨損襯套，保護和它接觸的表面，磨損達到一定程度后進行更換。選擇襯套有以下幾個問題需要考慮：1、接觸材料的屬性：包括材料表面粗糙度，硬度，材料本身的屬性2、襯套的工作環境：載荷，溫度，運動速度等襯套的壽命耐磨等要求都是相對的，不僅僅取決于襯套本身，更取決于和襯套接觸的材料屬性，再好的襯套材料如果和它接觸的材料硬度很低，表面很粗糙，都很容易磨壞的，另外襯套一般用于低速，畢竟是滑動摩擦，除非承載特別小，速度太高會產生大量的熱，誰都吃不消。

本實用新型提供一種用于調整汽車后橋主減速器中主動錐齒支承軸承預緊力的隔套，其特征是該隔套為一厚壁圓錐臺形單節波形套，利用它代替普通的管狀隔套和調整墊片，實現無級調整，柔性控制，調整軸承預緊力迅速，簡便，可靠，軸承預緊力滿足４～６公斤的要求。 　一種用于調整汽車后橋主減速器中主動錐齒輪支承軸承預緊力的厚壁管狀隔套，其特征在于所說的厚壁管狀隔套是圓錐臺形的單節波形套，該波形套的波形區為徑向凸起的圓弧面，圓弧面兩端與圓錐面連接部位為過渡曲面，而且靠近圓錐頂一側的圓弧的徑向夾角α＝２０°～３０°，靠近圓錐底一側的圓弧的徑向夾角β＝４０°～５０°。