采用手工敲入的裝配方法時，要防止軸套歪斜。敲擊心軸的聲響，應從空擊聲轉到實體聲，軸套的軸肩已經壓到機殼的端面定位即可。在壓入軸套后，還要用平端緊定螺釘對軸套固定，防止軸套松動。長安和五菱面包車的后輪半軸都是靠這個軸承前面這個鐵圈固定在后橋上，這個鐵圈的標準配件名稱叫半軸隔套，它的作用有兩個功能 ，一是卡住半軸不出后橋上滑出來，二是半軸油封的滑動面，封閉后橋齒輪油不漏， 一般原車安裝這個隔套采用加熱壓裝的方式， 鋼制零件冷卻后可牢牢的卡住半軸，但在修理廠在需要更換后輪軸承時，一般都只能采用切割的方法才能把舊隔套弄下來，然后換上新隔套，不過有很多修理廠都沒有專用壓床， 換上的新隔套基本都是用榔頭敲進去的，這樣的安裝方式就可能達不到原車的緊固要求，在車輛轉彎時產生側向沖擊下就可能松脫。    這是以后用車過程存在的一個相當危險的隱患， 因為半軸如果從后橋上滑脫就會造成后車輪在行駛中飛脫，如果是在高速時出現這個情況， 肯定會造成車毀人亡的悲劇。 解決辦法在下面，套類零件毛坯與材料的選擇     套類零件毛坯，要視其結構尺寸與材料而定，孔徑較大，一般選用帶孔的鑄 件或無縫鋼管?？讖捷^小時，可選用棒料或實心鑄件。在大批量生產情況下，為節省材料，提高生產率，也可以擠壓，粉末冶金，工藝制造精度較高的毛坯。    套類材料一般選用鋼，鑄件，青銅或黃銅材料?；瑒虞S承宜選用銅料，有些要求較高的滑動軸承，為節省貴重材料而采用金屬結構，即用離心鑄造法，在鋼或鑄件的內壁上澆鑄一層巴氏合金等材料，用來提高軸承的壽命。有些強度要求較高的套（如伺服閥的閥套、鏜床主軸套等）則選用合金鋼。

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