美國保險商實驗室法定聚醚亞胺樹脂的常年利用溫度是338T和356T（依據等級），燃燒等級到達UL94V—0（10密耳厚度。）氧指數達47，聚醚酰亞胺相稱飛機內件要求的FAA阻燃性和熱稀放性的材料規范。它的玻璃化改換溫度為419F，并批準在392F下間斷利用，在更高溫度下，發生短期偏移。在356T下，拉伸溫度和撓曲模量離別在41和2068MPa以上。用玻纖、碳纖維加深的材料在接近玻璃態改換溫度下，具有更高的強度和剛度。

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注塑模工藝條件

編輯

干燥處理：PEI具有吸濕個性并可導致材料降解。要求濕度值應小于0.02%。提倡干燥條件為150℃、4小時的干燥處理。

熔化溫度：等閑種類材料為340～400℃；加深種類材料為340～415℃。

模具溫度：107～175℃，提倡模具溫度為140℃。

注射壓力：700～1500bar。

注射速度：利耗竭可能高的注射速度。

機器抉擇;

PEI*樹脂能夠在大多數規范注塑機上注塑。提倡利用往復式螺桿注塑機。

確定用于注塑特定PEI*樹脂部件的裝備大小時，應琢磨的兩個大約因素是總注射重量和總投影面積。

等閑在總注射量（所有模腔加上流道和澆口）等于機器力氣的30到80%時，可獲得收獲。在利用大型機筒時，萬一注射亙太小，則可能會無須要地延長樹脂滯留工夫。萬一有必需在輕便溫度范圍內在較高溫度下舉行注塑，收縮材料熱降解的可能性等閑要求收縮滯留工夫。因而，為了到達較高溫度注塑要求，提倡小的注射大小也應大于機器力氣的60%.

確定全面注射的總投影面積（所有型腔加上承受注射壓力的流道面積）后，應為每平方工英寸的投影面積供給4到6噸的鎖模力，以便收縮部件的溢料。玻璃加深樹脂可能必需稍高一點的鎖模力（估計每平方英寸要添置一噸夾緊力）。壁厚、流程長度和注塑條件定奪確乎際所需的鎖模力噸位。

機筒抉擇和螺桿設計當心事項：

加工PEI*樹脂時，等閑能夠批準實用天相容螺桿和機筒的傳統制造材料。提倡利用雙金屬機筒。

依據螺桿直徑，良好使長徑比為20:1 ，收縮比為2.2:1 。另外，還提倡利用短進料區（5段）和長收縮區（11段），同時穿越一個恒定的錐度逐漸過渡到一個較短的計量區（4段）。收縮應在一個逐漸過渡的恒定錐度上告終，因為飛快的改變可能導致過大的剪切力和材料降解。萬一無法抉擇特定的螺桿，經驗證利用長徑比為16:1到24:1、收縮率為1.5:1到3.0:1的通用螺桿是獲勝的。提倡不要利用帶排氣孔的機筒來加工PEI*樹脂。止回閥應為挪動逆止環種類。在螺桿計量區中，等閑流通間隙起碼要占流動區域橫斷面的80%.

PEI無定形,具有出眾的耐高溫、高明度、高模量及普遍的耐化學劑性，本色耐燃,且煙氣排泄量低，高的介電常數和花費因數

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